Автохарактер

15Июл/097

Профессиональные автомеханики разделяют автомобили по характеру на три категории: «верных», «капризных» и «подлых».

Первая категория — машины ярко выраженного «мужского» поведения. Они понимают слово «надо». Эти машины никогда не сломаются, если вы спешите, или находитесь в сотне километров от ближайшего населенного пункта, а если все же случается несчастье, то они всегда доползают до мастерской своим ходом, невзирая на тяжесть поломки. Такое чудо, дымя, грохоча и поливая дорогу маслом, испускает дух у самых ворот. Нередко, когда мастер открывает капот, становится очевидно, что двигался автомобиль, влекомый исключительно ебической силой, так как технически это уже невозможно...

Представители второй категории — нежные дамы. Эти тонкие, ранимые существа превыше всего ценят внимание и добиваются его от своих хозяев истинно женскими средствами. Чего стоят одни только притворные обмороки! Представьте себе, вы спешите на важную встречу, а эта сволочь равнодушно жужжит стартером и чихает глушителем на ваши проблемы. Вы открываете капот, убеждаетесь, что под ним ничего не изменилось, закрываете, пробуете завести снова: И — чудо! Только что казавшаяся мертвой машина оживает и демонстрирует свою полнейшую исправность. Ей просто захотелось человеческого общения… Впрочем, возможно, что вы просто давно не меняли оплетку на руле и висюльку под зеркалом.

В ремонт уважающие себя автодамы прибывают только на буксире, тащиться своим ходом ниже их достоинства. Обычно их поломки сводятся к пылинке между контактами, но непременно в самом неожиданном и труднодоступном месте. Впрочем, иметь дело с этой категорией можно, только мойте почаще, натирайте полиролями и покупайте им подарки. Тогда, польщенная вашим вниманием, машина будет капризничать очень редко.

Действительно неприятная разновидность автохарактера — третья. Эта машина одержима манией человеконенавистничества и имеет суицидальные наклонности. Она может исправно ездить довольно долгое время, но если вы опаздываете на действительно важную встречу... О, нет! Она заведется! Но заведется только для того, чтобы, отъехав подальше от родного гаража, встать намертво посередине самой большой и глубокой лужи в городе. Автомобиль третьей категории так и норовит подставить борт или крыло каждому нетрезвому «шумахеру на тюненом зубиле». Если у него откажут тормоза, то только на крутом повороте, а если вы поедете на нем в соседний город, то он встанет точно на половине дороги с поломкой, исключающей буксировку. Автомеханики хорошо знают эти машины. Они частые гости в мастерских, доставляются, как правило, методом частичной погрузки, и поломки имеют каждый раз разные, но непременно дорогие. Если вам не повезло, и ваш автомобиль — сволочь, — избавляйтесь от него без сожалений, его не перевоспитать.

Надо заметить, что попадание в любую из вышеперечисленных категорий никак не связано с маркой, годом выпуска и страной — производителем машины. Могучий и угловатый «Гелендваген» может вести себя как нервная барышня, а субтильная «Honda-Civic» проявлять чудеса стойкости и героизма.

Характер — великая сила!

Версия для печати

Автор: Павел Иевлев Метки записи: АВТОбайки, ВсписнулосьКомментировать

Комментарии (7) Пинги (0) (подписаться на новые комментарии в этой ветке)

Shurick
15 июля 2009 - 10:08

Хы. Вот представители первых двух складов характера у нас есть.=) Аудь обязательно раз в месяц выкинет какой-нить мелкий трюк. А вот поршак всегда до дома довозит.
Один раз после 800-километрового перегона в жестком темпе он сдох, но как... Я запарковался во дворе у подъезда на обычном месте, стою стужу турбину. Вдруг — глохнет. Проблема? КЗ в катушке индуктивности трамблёра. В полевых условиях это бы решалось только эвакуацией...
( ОТВЕТИТЬ )
marinafe
15 июля 2009 - 13:07

"Надо заметить, что попадание в любую из вышеперечисленных категорий никак не связано с маркой, годом выпуска и страной — производителем машины. "- как вы правы! наш Москвичок-Святогор,который и за машину-то не считается, а чисто средство передвижения(но только не для нас с мужем!!!) еще ни разу нас не подводил, ломался некрупно и то только дома или метров за 100))) Верный друг и работяжка!
( ОТВЕТИТЬ )
visor
15 июля 2009 - 13:55

Есть, видимо, еще и четвертая — «загадка». Наша Mazda Capella, видимо, относится к таким. Ни одного раза не ломалась так, чтобы вообще встать. Но загадочных мелких неисправностей несколько было: Появилось загадочное постукивание в такт оборотам колес. Только в движении. при вывешивании на подъемнике — звука нет. Месяца два таскали по сервисам, сами искали закономерности — так и не поняли причину возникновения стука. «К счастью», видимо, начал похрустывать внешний ШРУС. Купили новый, привезли механикам. Те уже морально приготовились долго и нудно резать старый ШРУС болгаркой, с целью снятия. Однако после откручивания ступичной гайки ШРУС сам свалился с полуоси. Оказалось, он каким-то чудом сполз со стопорного кольца.
Пару раз возникали необхяснимые периоды, когда машина «плоховато тянула». Проверяли все, свечи, фильтры, лямбда-зонд, ДМРВ, форсунки помыли... не меняется. Один раз само пропало. А второй раз пропало после, на первый взгляд, мало связанного ремонта — замены пыльников и прочих резинок на суппортах ну и переборка суппортов с их смазкой. Но если бы тормоза поджимали — они бы и дымились, но этого не наблюдалось. Если повспоминать, то и еще наверное наберется подобных случаев. В общем, загадка
( ОТВЕТИТЬ )
- Ragoon
  28 октября 2010 - 12:39
  
  Я знаю, как минимум, одну деталь, связывающую тормоза и режим работы двигателя: вакуумный усилитель тормозов. Если через него «травит» воздух, то обедняется рабочая смесь, поступающая в цилиндры двигателя.
  ( ОТВЕТИТЬ )
Ольга
17 июля 2009 - 11:57

либо я её слишком балую, либо у меня очень стойкая девочка с мужскими замашками.
т.к. не подведет, но при это однозначная девочка...
вот не могу объяснить почему.
( ОТВЕТИТЬ )
Светлана
17 июля 2009 - 18:57

Моя Плюша настоящий верный и преданный друг! Боевая подруга!!!!!
И по характеру похожи мы с ней)
( ОТВЕТИТЬ )
clip
25 ноября 2009 - 17:26

Эх, был у нас в семье «Москвич М-408» года мохнатого, сколько себя помню он уже был.
Да он конечно ломался, и ехать на нём было целое увлекательное приключение граничащее с героизмом первых пилотов. Но однажды он показал себя настоящим мужиком!
Навстречу по мосту летели две фуры (одна шла на обгон) и нам с «Космичём» пришлось уйти максимально вправо с торможением, нас понесло и выбросило на бетонный столбик ограждения и троса. Радиатор пробило, масло утекало, переднее колесо смотрело в сторону, оторвался глушитель и вырубилась электрика. Когда вытаскивали со столбика оторвали нечаяянно заднюю ресору...
Но после всего этого, подливая масло (неизвестно какое с Камаза) и периодически доливая воду в ведро вместо радиатора, чихая и пердя, скрипя вывороченным колесом, наклонивщись на один бок. Мы доехали ночью, в мороз километров 60 до дома. Вот это был его подвиг! И это после 20 с лишним лет его жизни.
( ОТВЕТИТЬ )