Хроники Необитаемого Города Письмена на чемодане

Я не заправляюсь, нах…

Январское дело об аварии на Ленинском официально закрыто. Виновные найдены, и это не Барков.

"Водитель Citroen заведомо поставив себя в условия, при которых была не в состоянии обеспечить безопасность движения, двигаясь на указанном автомобиле в районе д.32 по Ленинскому пр-ту в г. Москве совершила небезопасный маневр, в результате которого не справилась с управлением автомобиля, выехала на сторону встречного движения, где совершила столкновение с автомобилем марки «Мерседес S500» — вот заключение. На Лукойле опять можно заправляться. Чиновник не виноват, виновата женщина-врач. Не справилась с управлением. И вся эта народная буча была, разумеется, вызвана только тем, что в случае столкновения врача и чиновника сочувствие народное несомненно принадлежит не последнему. Врач — единица социально полезная, чиновник — социально вредная. И потому чиновник изначально виноват, как негр в Америке до эпохи политкорректности. Страшно представить себе, что было бы с чиновниками, будь у нас принята судебная процедура Линча… Воздадим же должное нашей судебной системе, которая не поддалась давлению народных масс, а разобралась в ситуации и судила по закону.

Однако, знаете ли, некоторый червячок сомнения остался. Маленький такой — вы его, дорогие мои воображаемые друзья, сейчас немедленно раздавите и поедете заправляться на Лукойл. Наверняка тут есть люди покомпетентнее меня и размыслят мои недоумения.

Итак, заключение о невиновности водителя Баркова основано на том, что на встречную полосу выехал именно Ситроен, а не Мерседес. Это установлено экспертами. Прекрасно. На чем они основывались? «Следователи провели экспертизу данных спутника космических войск, и информации, полученной с помощью спутников ГЛОНАСС. Кроме того, следствие по делу о ДТП на Ленинском проспекте получило в свое распоряжение заключения экспертов заводов-производителей столкнувшихся автомобилей.»

1. Спутник космических войск — это, конечно, аргумент железный. Он не только полосу определить может, он даже цвет трусов Баркова, наверное, может прозреть прямо сквозь крышу. Благо, штука это настолько секретная, что его характеристики представляют собой военную тайну. Вот одно мне непонятно — нафига он снимал Ленинский проспект? Ожидал посадку на нем вражеского стратегического бомбардировщика? Это ж не самое, надо полагать, военно-опасное место на глобусе — Ленинский в Москве. И спутников у нас, думается, не мильон. Вряд ли они снимают на видео всю поверхность земного шара в реалтайме — это ж никакого носителя не хватит этакий поток записывать. И никаких людей это потом просматривать — хоть все министерство обороны за мониторы посади. А тут прям так удачно — именно эту секунду и именно на этом пятачке и прям военный спутник во всех подробностях заснял. Событие, в принципе, технически возможное (ну, или слабоопровержимое — кто знает, на какие чудеса способны наши военные спутники?), но какое-то маловероятное…

2. Спутники ГЛОНАСС вызывают особое мое недоумение. Во-первых, они являются в первую очередь системой навигации — как GPS, только хуже. Какая информация от них может быть получена? Только при условии наличии в автомобиле Баркова активного терминала ГЛОНАСС (представить себе, что таковой был в Ситроене я, извините, не могу). Возможно такое? В принципе — почему бы и нет. Однако вероятность этого также представляется невысокой — внедрение системы ГЛОНАСС в качестве обязательной в казенные машины только планируется, а в качестве обычного навигатора гораздо удобнее использовать не экспериментальное малосерийное громоздкое устройство, а обычный GPS-навигатор, который, с высокой вероятностью, был встроен в «Мерседес» — в машинах такого класса обычно встроенная навигация есть. Кроме того, даже если представить себе, что Барков боялся заблудиться на Ленинском проспекте и ехал с включенной навигацией ГЛОНАСС, причем активно передающей данные о своем местоположении, каковые данные где-то записывались, то разница между своей полосой и встречной примерно пара метров. Если ГЛОНАСС способен позиционировать автомобиль с такой точностью, то это реальный прорыв в технологиях. Пока, по отзывам, он менее точен, чем гражданский GPS — меньше спутников.

3. Эксперты производителей. Я почему-то с трудом могу представить, каким именно образом можно определить на какой полосе произошло столкновение, даже разобрав злополучный мерседес по винтикам. Направление удара, силу удара, скорость, с которой ехала машина, состояние некоторых бортовых систем в момент столкновения — да. Но место этого столкновения с точностью до метра — сомневаюсь. Картина повреждений не изменится от того, произошло ли столкновение метром левее или правее. Возможно, у экспертов «Мерседеса» существуют какие-то совершенно фантастические методы, но логически я себе этого представить не могу.

4. Еще одним триумфальным прорывом следствия было то, что они нашли свидетеля, который ранее заявлял, что видел, как на встречку выехал именно «Мерседес». И свидетель этот признался, что был пьян, ничего не видел, и вообще все выдумал, потому что не любит ГАИ. Это прекрасно — ведь мы же далеки от мысли, что со свидетель, попавший под пресс ментов в таком деле, очень скоро будет готов заявить, что он лично разбил и «мерседес» и «ситроен», причем собственной головой? Нет, что вы, мы такого даже подумать не можем про наши славные правоохранительные органы! Но вот что смущает — с триумфом и фанфарами найден свидетель, который ничего не видел, и всего один, который что-то видел! Как будто авария произошла ночью в пустыне Гоби, а не днем в центре Москвы. Ну не странно ли?

В общем, очень прошу вас, развейте мои сомнения, и езжайте уже заправляться на свой Лукойл. Теперь всякий честный человек просто обязан заправляться только на нем — чтобы компенсировать моральный и материальный ущерб, нанесенный компании несправедливой травлей этих истеричных блоггеров.

Я же, увы, на нем все равно никогда не заправлялся и не собираюсь — мне не по дороге…