Хроники Необитаемого Города Письмена на чемодане

20Янв/1211

Свое и чужое

Моя очередная колонка на CarTimes — рассуждения о путях автомобилизации нашей страны. Немного о своем производстве, немного об импорте, много о промсборке — потому что именно она кажется мне наиболее перспективным направлением сейчас.

Часть первая:

«…Под громкие реляции о „защите отечественного производителя“, ради которого нам предлагалось отказаться от импорта б/у начисто, а за импорт новых машин переплачивать чуть ли не вдвое, последний российский автомобильный завод тихонько слили…»

Часть вторая:

…не стоит думать, что производить машины в России автоконцернам так уж выгодно. Как заявил гендиректор компании Peugeot Сitroen Mitsubishi Automobile Rus (PSMA) Дидье Альтон, сборка автомобилей в нашей стране обходится на 5% дороже, чем в Старом Свете и в Бразилии, и на 15% дороже, чем в Южной Корее и Китае. Правда, это отнюдь не за счет высокой заработной платы рабочих…

Версия для печати Версия для печати
Автор:   Метки записи: Комментировать
Комментарии (11) Пинги (0)
  1. Торвлобнор Архимандреевич
    20 января 2012 - 14:35

    я тут, почитав «беседу» ярого антисоветчика и западофила с одной стороны и сетевого провокатора под маской совкофила и просто хорошего человека с более другой, задумалси:

    если промсборка сильно «оброссиится», то можно ли считать собранный у нас Фият или там, прости Г-ди, Логан какой, иномаркой?

    рабочие тутошние, железо тоже, отношение к собюдению стандартов тоже пророссийское ещё долго будет (несколько историй о криво навешенных дверях ужо слышал- «Фигня! Притрётся!»).

    а то тот антисоветчик считает, что пошитые китайцами в Китае на заводе Леви'с джинсы всё равно американские.

    ( ОТВЕТИТЬ )
    • Semiurg
      20 января 2012 - 16:12

      Официальная государственная позиция по промсборке — считать ее отечественным производством. С соответственным налгообложением, льготами и т.д.

      ( ОТВЕТИТЬ )
  2. Сашок
    20 января 2012 - 15:48

    Что делается в Китае для американского рынка — американские фирменные вещи. Что делается в Китае для российского рынка — китайское говно. Менталитет и гос. стандарты решают.

    ( ОТВЕТИТЬ )
  3. Михаил
    20 января 2012 - 19:41

    Цитата: Кстати, любопытный факт — не стоит думать, что производить машины в России автоконцернам так уж выгодно. Как заявил гендиректор компании Peugeot Сitroen Mitsubishi Automobile Rus (PSMA) Дидье Альтон, сборка автомобилей в нашей стране обходится на 5% дороже, чем в Старом Свете и в Бразилии, и на 15% дороже, чем в Южной Корее и Китае. Правда, это отнюдь не за счет высокой заработной платы рабочих… Подтвердили эту точку зрения и в Volkswagen — там подсчитали, что комплектующие, произведенные в России, обходятся концерну VAG дороже, чем те, что производятся в любой стране Европы.

    А других данных по цене сборки и комплектующих, других составляющих ценника нет? Слабо верю заинтересованным гендиректорам? В Бразилии небось стращают: уйдём в Россию :) .

    ( ОТВЕТИТЬ )
    • Semiurg
      20 января 2012 - 20:55

      Там не столько цена сборки и комплектующих, сколько поборы и откаты, доходящие до 25%. Такого даже в Бразилии нет.

      ( ОТВЕТИТЬ )
      • Торвлобнор Архимандреевич
        27 января 2012 - 10:34

        зато в Бразилии обезьяны есть! но в лесах.

        на конвейер ещё не пущають наверно.

        ( ОТВЕТИТЬ )
  4. Ambr
    20 января 2012 - 23:03

    Можно замечание от внештатного корректора? :D

    Часть первая:

    >И только немцы во всей тевтонской суровости держатся за свои AUDI-VW-MB,

    Я так понимаю, пропущено латинское B

    ( ОТВЕТИТЬ )

Оставить комментарий


Trackbacks are disabled.

Подписаться, не комментируя

« »

Теги

Книга

Телефон господень

АнекДоки и параДоксы




Лауреат региональной интернет-премии Энквайр