ё-мобильность

31Янв/129

Заинтересовавшись Прохоровым, решил разобраться в том, что же собой представляет проект «Ё-авто» и сам «Ё-мобиль». Я и раньше по нему любопытствовал, но как-то случая не было действительно детально вникнуть.

В результате, накопал такую кучу интересного, что решил сделать серию аж из трех статей. Довольно трудно было оделить пиарный шум от фактической информации, но мне,кажется, это удалось. Попробую внятно изложить найденное, ~~заодно, глядишь, и сам пойму~~.

В общем, первый материал на эту тему уже на CarTimes, ибо сочетать интересное с оплачиваемым — высший дзен журналистики.

Впервые о проекте «Ё-авто» начали говорить весной 2010 года. Правда, никакого «Ё» еще не прозвучало, речь шла просто о выпуске некоего «недорогого автомобиля с гибридным силовым агрегатом»…

А вы помните, что на первых тизерах «Ё-мобиль» выглядел вот так?:

Чем не Бентли, а?

Версия для печати

Автор: Павел Иевлев Метки записи: АВТОбайкиКомментировать

Комментарии (9) Пинги (0) (подписаться на новые комментарии в этой ветке)

archer
31 января 2012 - 09:44

ну шож вы так то.
выбор ж на носу — а вы этот пиздабольский проект вспомнили.
( ОТВЕТИТЬ )
- Semiurg
  31 января 2012 - 09:45
  
  А вот как раз и посмотрим, насколько он пиздабольский. Там не так просто все.
  ( ОТВЕТИТЬ )
  - archer
    31 января 2012 - 15:38
    
    > насколько он пиздабольский
    «первые 40 ё-мобилей будут изготовлены осенью 2011 года для проведения реальных краш-тестов и дальнейшей сертификации»
    а серийное производство они когда обещали?
    во второй половине 2012?
    дак я и без гадалки скажу — не запустят. мощностей то нету...
    а так, да. на бумаге — замечательнейший ахтомобиль. я б купил. особливо с генератором на 20 квт.
    ( ОТВЕТИТЬ )
Торвлобнор Архимандреевич
31 января 2012 - 12:59

эк они там намудрили.
Док, а как морозы спадут и жгуты соберёте, возмёте Гранту на покататься и нам рассказать?
( ОТВЕТИТЬ )
- Semiurg
  31 января 2012 - 13:04
  
  Возьму, наверное. С ВАЗовскими дилерами чертовски тяжело договориться о тесте. Всего две машины тестовых на весь регион! Им оно нахер не вперлось, и так хорошо берут.
  ( ОТВЕТИТЬ )
Hemoul
31 января 2012 - 13:47

Статья, как и обычно, хорошая. И соответственно ждем продолжения.
( ОТВЕТИТЬ )
Алексей
31 января 2012 - 18:30

1. Охеренная статья! Я жду, что не все там пиздобольство, я надеюсь, я, в конце концов, верю! Что хоть немного не пиздобольство!
2. Я звонил в наш дилерский вазный центр, и они говорят, что «Гранта будет в конце марта, очереди не будет, а вот на Калины мы подняли цены на 20 тыс.» Выходит, и на Гранту поднимут...
3. Где почитать про Калину? Я так понял, Вы тест кому-то отдали в печать?
( ОТВЕТИТЬ )
- Semiurg
  31 января 2012 - 18:31
  
  нет, я этот тест так и не написал. Этому тексту чертовски не везет
  ( ОТВЕТИТЬ )
b1
1 февраля 2012 - 08:58

хз, я почему-то тоже думаю что не все там в е-мобиле шелуха. Может чо и есть. С точки зрения концепции, конденсатор выглядит однозначно лучше аккумулятора, перспективнее так точно. Закон сохранения энергии нае...ть батарейками никто не сможет, это тупик, еще и небезопасный к тому же для конечного потребителя. А конденсатор с двигателем для накапливания энергии как раз может увеличить кпд всего комплекта по сравнению с просто бОльшим ДВСом, во всяком случае обратное не очевидно с первого взгляда.Технических проблем там будет дохера, конечно, но если у Прохорова на это есть терпение и бабки, решить все можно(правда, никто не гарантирует что решение не будет отрицательным ). Если они умудрятся трогаться с места на конденсаторе , это уже прорыв будет. Гибридные рекуперации — я б на их месте не заморачивался, ибо дорого , ломко и мало экономии. Главная идея должна быть в накоплении энергии на больших скоростях для движения без ДВСа на малых скоростях и трогания с места . Чем ниже скорость, тем больше тепловые потери ДВСа(до 100% на холостом ходу). Кстати, двигатель у такого гибрида может быть и не маленьким, главное, чтоб он не работал на низких и нулевых скоростях движения. Ну, а расчетом мощности и размера конденсатора не будем заниматься, пусть е-мобильцы сами там че-нить правильное рассчитают, может и выйдет толк. Хоть и тоже выглядит небезопасно и очень сложно, успеха им.
( ОТВЕТИТЬ )