Как правильно «прикурить» от чужой машины?

О «прикуривании» - то есть запуске автомобиля с севшим аккумулятором от автомобиля с исправным, - ходит множество страшных слухов. Дескать, так можно запросто угробить свою машину из-за чудовищных скачков напряжения – генератор сгорит, процессор накроется, коммутатор осыплется, а поршни выпадут в выхлопную трубу. Некоторые вообще свято уверены, что завести «с прикуривателя» невозможно: «Я пробовал, даже стартер не провернулся!». В общем, мне кажется, что пора осветить эту сторону зимней жизни водителя и развеять туман зловещих слухов.

Тем более, что я давно это обещал некоторым читателям, но никак не мог найти времени на такой большой материал. Теперь же – читайте на сайте!

По причине установившихся в наших краях морозов за -30, я частенько работаю техничкой для своих озябших друзей. Периодически мне звонят с вопросом: «Я не завелся, что делать?» Так вот, чтобы свести к минимуму выезды на помощь озябшим, а также по просьбе некоторых френдов, я подготовил небольшой сборник советов для тех, кто хочет завестись в мороз. Безусловно, стопроцентной гарантии никакие советы не дадут, но некоторые приемы зимней эксплуатации могут значительно увеличить шансы на успешный холодный пуск.

Многие из них я считал общеизвестными, но, как показала практика, был неправ. Несколько теплых зим подряд здорово расслабили наших автомобилизированных соотечественников, и навык в народе слегка утрачен. Материал предназначен, в основном, для не очень опытных пользователей, поэтому матерых шоферюг, способных завести мотор дунув перегаром в выхлопную трубу, прошу не кидать в меня ветошью за банальность некоторых советов.

Статья подготовлена на основе нескольких моих материалов, написанных для разных изданий, и размещена на моем сайте. Читайте на здоровье!

Писал сегодня для одного издания большую подробную статью про автомобильное газовое оборудование. Преимущества и недостатки, техника и физика процессов, экономика, особенности эксплуатации и т.д. Здоровая статья вышла, на 20 тыс знаков. Если вдруг оплатят, а не наебут, хорошо будет, денежно.

Статью я опубликовать у себя пока не могу – авторский договор не позволяет, - однако в процессе работы над темой родилась у меня формула подсчета окупаемости ГБО для автомобиля. Если кого интересует этот вопрос, то можете скачать файл и посчитать. Это экселевская табличка с зашитыми формулами расчета, там все понятно без объяснений. Вводите свои данные – расход, пробег и т.д. – получаете на выходе срок окупаемости в месяцах.

Если не знаете стоимость ГБО с установкой на вашу машину, можно для справки посмотреть здесь. Однако учитывайте, что прайс московский и слегка охуевший в регионах, как правило, существенно дешевле.

Я никого не агитирую, но вдруг кто как раз прикидывает? У меня, кстати, одна машина на газу, другая – нет. И в том и в другом случае это по-своему оправдано.

Кстати, если у кого есть вопросы по ГБО – задавайте в комментах, отвечу по мере возможности.

Мы с Иваном Кузьмичом работали на дизеле…

У дизеля в нашей стране, как говорится, "плохая пресса". Какие ассоциации возникают у среднестатистического автосоотечественника? Дизель - это тяжко выдыхающая огромные клубы черного дыма, издыхающая на подъеме фура; дизель - это засаленные "камазисты" с пучками горящей ветоши, морозным утром пытающиеся оживить своих стальных коней; дизель - это шум, вонь и постоянные поломки… Короче, ужас. Европа, в которой дизели составляют половину автомобильного парка (и этот процент постоянно растет), представляется российскому взору немного не в себе - то ли с жиру бесятся, то ли в уме повредились… В общем, стоит разобраться, так ли страшен дизель под легковым капотом.
Надо сказать, что такое негативное отношение к дизелям - явление сугубо российское. Возьмем, например, "Мерседес" - немалая часть этих машин комплектуется дизельными двигателями. Уж поверьте, эта фирма блюдет свою репутацию и абы что под капот не засунет! Практически все автомобильные компании обязательно предлагают в гамме комплектаций дизельные силовые агрегаты. Умеющие считать деньги европейцы давно поняли преимущества дешевого топлива и покупают такие машины охотно. Да и консервативные американцы понемногу подтягиваются… Даже наш неповоротливый автопром, помучившись в родовых схватках, выдал потребителю пару легковых дизелей - лицензионный "Штайр" на "Волгу" и слабенький дизелек на "четверку". Ну а пока во всем мире быстрыми темпами идет дизелизация, наш потребитель продолжает от этого агрегата нос воротить, даже дешевое топливо не может перебороть это предубеждение. Итак, страшные сказки о дизелях - сколько в них правды?

Читать полностью…

Чист и незамутнен должен быть взгляд водителя, устремленный вдаль. Ничто не должно препятствовать свободе его воззрения: ни грязь, ни дождь, ни снег. И потому перед каждым водительским носом, на просторах лобового стекла вершат свою скромную работу механические труженики метлы - автомобильные дворники.

Идея «дворников» – устройств, очищающих стекло снаружи, – впервые пришла в голову женщине. Эта идея навеяна, по-видимому, бытовыми, домашними, аналогиями, которые и были остроумно перенесены на автомобиль. Столь изобретательной дамой была Мэри Андерсен, которая прониклась жалостью к бедным героям-автомобилистам, вынужденным в дождь и снег либо открывать переднее стекло, либо ехать, высунув голову в окно. Некоторые историки, правда, оспаривают версию женского авторства, однако факт: патент на первый автомобильный стеклоочиститель в 1903 году получила именно мадам Андерсен. Окончательно современный вид и конструкция щеток формируется к началу 60-х и тогда же в ПДД многих стран вводится запрет на движение в непогоду без «дворников».

Читать полностью…