Проекты

Тормоза прогресса

Вот, мой хороший френд , в процессе ремонта крана обнаружил, что там прокладки картонные. Типа, чтобы слишком долго не служили. И вот мне тут вспомнилось…

Я вообще люблю все надежное, крепкое и долговечное. Поэтому самый мощный потребительский оргазм я испытал, когда лет десять назад купил на барахолке у какого-то алкаша МЕШОК ТИТАНОВОГО КРЕПЕЖА! Я даже подумать боюсь, где такое можно было спиздить, но с тех пор все мои автомобили постепенно обрастали титановыми гайками и болтами — они не ржавеют, не пригорают, и на них невозможно сорвать резьбу или повредить грани. Я эти гайки вместо метчика использую — резьбу нарезаю! Ими огонь можно добывать, чиркая об бетон! Абсолютно вечная вещь — нанести какой-либо ущерб титановой гайке нереально: как-то раз, эксперименту ради, положил такую гайку на кусок рельсы, используемый мной вместо наковальни, и врезал по ней со всей дури кувалдой — гайка впечаталась наполовину в рельсу, наполовину — в кувалду, но никакого ущерба не понесла. Она, наверное, в эпицентре ядерного взрыва уцелеет…

А я тут, надысь, на джыпе своем престарелом подвеску делал. Мать моя! Грел газом, бил кувалдой, рубил зубилом, резал болгаркой… В общем, какие-то несколько лет по соленым дорогам — и весь крепеж в помойку. Собирал уже на графит, и все соединения мовилем сверху. Где размерность подошла — титановые метизы из запасов. Вряд ли я буду еще раз разбирать эту подвеску — скорее всего, продам раньше, чем возникнет такая необходимость, — но следующий хозяин скажет мне спасибо.

И подумалось мне — а ведь можно же делать надежные машины. Нержавейка, крепеж титановый, рычаги кованые, сайленты из «вечного» силикона… Да и моторы, откровенно говоря тоже. Вот, к примеру, в малой авиации поршневые движки имеют ресурс на два порядка превышающий автомобильный — конструкция та же, а материалы другие. Да и шестеренки трансмиссии из того же титана отлить — сносу им не будет, как пирамиде Хеопса. Дорого? Наверное, дорого, да. Я, вот, хрен его знает, сколько титановый крепеж на самом деле стоит — я его мешок за пару бутылок взял. Но даже если и дорого — все равно дешевле при пересчете на ресурс, ибо переживет такая конструкция пять обычных автомобилей. Будет переходить от дедов ко внукам.

Вот тут-то автомобильному бизнесу мандец и настанет — не нужно будет менять машину каждые три-пять лет, не нужно будет лепить модель за моделью, не нужны будут все эти мегацеха станков и мегатонны материалов, весь это маркетинг, пеар и реклама, а главное — не будут нужны автомобильные журналисты, поскольку им не о чем будет писать. И останусь я без работы.

Но я, блин, готов перетоптаться. Найду о чем писать, говна-то. Готов поменять свою профессию на вечный автомобиль, хоть щас. Только еще очень хотелось бы, чтобы что-нибудь сделали с тем людьми, которые раз в неделю выдают на-гора новую, еще более турбо-мега-супер-совершенную конструкцию зубной щетки. Ведь мучаются же люди, наверное, ночей не спят, выдумывают — сотни и тысячи человеко-часов изводят — и все на такую вот хуйню, вроде новой зубной щетки, или суперлояльной к жопе туалетной бумаги. Хочется пристрелить их — из жалости. У одной стенки с маркетологами, пеарщиками и рекламистами.

Жизнь без ГАИ

Давно известно, что в нашей стране во взаимоотношениях водителей и ГИБДД все непросто. Даже произнести эту аббревиатуру не выругавшись сможет далеко не всякий. А между тем, растущее количество водителей и не менее быстро увеличивающееся поголовье сотрудников ГИБДД втягивают в этот извечный конфликт все большую часть населения России. Аналитические центры выдают все более и более тревожные прогнозы, обещая серьезные общественные потрясения и чуть ли не гражданскую войну с потопом и оледенением. И вот, наконец, решение этого больного вопроса найдено!

Не надо думать, что проблема «ГИБДД vs водитель» не известна нашему правительству — «Родина слышит, Родина знает!» Это и неудивительно — огромные средства, расходуемые на содержание ГАИ, не дают никакой реальной отдачи — количество ДТП растет год от года, а суммы, изымаемые у водителей «мимо протокола» (а значит, избегающие государственного налогообложения), не поддаются точному подсчету. Некоторые аналитики считают, что объем «теневых» средств, проходящих через объемистые карманы гаишников, превышает доход государства от торговли нефтью и газом, а наркоторговцы вообще плачут по ночам в подушки от зависти. И все последовательные увеличения размеров штрафа для нарушителей оборачиваются лишь увеличением этого неучтенного денежного потока. Естественно, государство было заинтересовано возвращением этих капиталов в экономику, но увы — сопротивление лоббистов, консерватизм Думы, происки ЦРУ и вмешательство инопланетян не давали решить эту проблему на должном уровне… Однако все это удалось преодолеть!

С 1 апреля сего года все подразделения ГАИ-ГИБДД-ДПС по всей территории России распускаются! Гигантские мраморные дворцы областных отделений будут переданы в ведение городских властей, с целью перепрофилирования их в развлекательные учреждения для дошкольников. Огромный парк патрульных автомобилей будет отдан детским домам, школам-интернатам и больницам. Бело-синюю расцветку им сохранят — во-первых, перекраска такого количества машин встала бы в копеечку, а во-вторых, принадлежащие социальным учреждениям машины имеют моральное право на преимущество в движении. Так что, увидев в потоке бело-синий автомобиль, уступите ему дорогу — это сотрудники детского дома мчатся за пирожками для своих подопечных. Мигалки же с патрульных автомобилей будут демонтированы и переданы управлению городского хозяйства, для украшения новогодних елок и оборудования дискотек.

Самая большая проблема, естественно, кадровая — куда направить многотысячную толпу мордатых бездельников, которые не умеют ничего, кроме как отнимать деньги у сограждан? Предлагались самые разнообразные решения этого вопроса — например, перевести всех гаишников в ведение Министерства Рыбного Хозяйства. Ведь, если посмотреть без предвзятости, то работа гаишника очень похожа на рыбалку — он стоит на обочине с палкой и ждет поклевки, умело подсекая потенциальную жертву отработанным жестом. В принципе, достаточно перекрасить удочки в черно-белую полоску, и новая профессия практически не потребует переобучения, но… Как показали подсчеты аналитических служб, водоемы России не располагают, к сожалению, достаточным количеством рыбы, чтобы обеспечить занятость такого количества рыбаков. Столь массовый профессиональный лов быстро приведет к экологической катастрофе.

Поэтому, после долгих исследований, было найдено другое решение кадрового вопроса. Из бывших сотрудников ГИБДД сформируют специальный Иностранный Легион, для помощи слаборазвитым государствам, в которых регулирование дорожного движения еще не достигло должных высот. Например, в Австралии серьезной проблемой стали кенгуру — после всемирного запрета автомобильных «кенгурятников», как устройств негуманных, движение в стране практически парализовано. Почуяв свою безнаказанность, огромные дикие кенгуру нагло перекрывают магистрали страны, распинывая мощными задними конечностями беспомощных местных полицейских, и складывая во встроенные сумки все, что плохо лежит или слабо прикручено. Понятное дело, что в такой критической ситуации только помощь Иностранного Легиона ГАИ (ИнЛеГАИ) может спасти ситуацию. Ведь нашего типичного гаишника не то что кенгуру — КамАЗ с места не сдвинет!

Преимущества такого решения очевидны. Во-первых, благодарность мировой общественности не будет иметь границ — в мире столько нерешенных проблем с дорожным движением! Это и атаки ежей-камикадзе на горных дорогах Гондураса — они, как известно, способны в одном прыжке проколоть до трех с половиной колес. Это и печально знаменитые бабаи-аутисты — жуткие монстры, производящие во время гона страшные опустошения в придорожных забегаловках Гренландии. Это и национальное дорожное бедствие острова Куку-Руку — гусеничные байкеры-вегетарианцы, которые на своих одногусеничных мототракторах производят жуткие потравы главного национального достояния — плантаций фунявки кустистой... Да мало ли еще в мире проблем, с которыми могут справится только несгибаемые (по причине мешающего живота) бойцы ИнЛеГАИ! Это поднимет авторитет России на международной арене на недосягаемую высоту!

Ну, а во-вторых, в этом случае сотрудники бывшего ГИБДД из неподъемной статьи расхода превратятся в источник валюты для государства — любая страна охотно отдаст до половины своего бюджета, лишь бы справиться с вышеописанными бедами.

Естественно, у наших сограждан возникает резонный вопрос — а как же мы будем справляться с собственными дорожными проблемами? К счастью, все предусмотрено! Прежде всего, самая большая проблема наших дорог — гаишники, — исчезнут сами собой, а для ликвидации остальных неурядиц дорожного движения найдено настолько простое и эффективное решение, что, право же, удивительно, что до этого никто до сих пор не додумался! На освободившиеся после роспуска ГАИ государственные средства будет произведено незначительное дооборудование наших улиц и магистралей, которое сделает нарушение ПДД невозможным!

Прежде всего, скоростной режим отныне будет регулироваться не знаками и правилами, а состоянием дорожного полотна. Специально калиброванные ямы будут препятствовать превышению скорости — для скорости в 60 км/ч ямы будут одного типоразмера, для 90 км/ч — поменьше и пореже, а для 40 км/ч — побольше и поглубже. Для разработки новых нормативов, при Академии Ненужных Наук в спешном порядке создан Институт Дыр и Отверстий (ИДиОТ), в который набирается опытный персонал из оранжевых баб с лопатами, собаку съевших на перемещении ям по дорожному полотну.

Так же, в рамках новой концепции, все знаки «проезд воспрещен» будут заменены массивными бетонными блоками, двойные сплошные линии — канавами или заборами, а светофоры — тяжелыми шлагбаумами гильотинного типа. Пешеходные переходы будут оборудованы выдвижными барьерами, автоматически выезжающими при появлении ступившего на переход гражданина, а запрещенные повороты будут контролироваться снайперами. Для прочих мелких нарушений вдоль дорог будут установлены специальные банкоматы, чтобы мучимый совестью нарушитель мог оплатить штраф на месте, в размере, определяемом глубиной раскаяния. Эти устройства будут выдавать чек с отпущением грехов, суммой, и красивой надписью «Бог простит». Чеки будут учитываться при налогообложении, а собранные средства пойдут на пропаганду этики водительского поведения и здорового образа жизни.

Самым же эффективным образом будет решена острейшая национальная проблема пьянства за рулем. С первого апреля этого года, во все алкогольные напитки, продающиеся на территории России, будет добавляться новейшая секретная разработка — препарат «антиводин»(«нешоферин»). Это передовое достижение отечественной фармацевтики даже в ничтожных дозах намертво отбивает у употребившего желание сесть за руль! Всех импортеров алкоголя законодательно обяжут ввозить только разбавленные «антиводином» напитки, для чего секретную разработку будут вводить в бутылки прямо на таможне.

Таким образом,с первого апреля сего года в нашей многострадальной стране в извечном тандеме «дураки и дороги» станет на одну проблему меньше. Осталось придумать, что делать с дураками…