Проекты

Авторынок

В 90-х годах, называемых также «эпохой дикого капитализма» или «эпохой первоначального накопления капитала», я торговал на авторынке всякими железками, напрямую конвертируя свои автомобильные познания в деньги. Накопления капитала со мной как-то не случилось, и «диким капиталистом» я тоже не стал, но сохранил особое отношение к этому месту.

Конечно, в магазинах теперь сплошь кондиционеры, витрины и продавцы-консультанты, но по широте ассортимента ни один магазин и рядом с рынком не стоял, а что касается консультаций, то поверьте, эти черные от солнца мужики, торгующие из своих контейнеров, дадут любым мальчикам в униформе двести очков вперед. Многие из них перебирают эти железки не первый десяток лет и действительно знают каждую гаечку. И их честному слову я верю больше, чем гарантийной бумажке из магазина.

IMG_5992

Читать далее →

Легалайз

Номера на УАЗ получены и обмыты — бабло побеждает зло.

Завтра поеду на авторынок за железками.

Автопромышленное

picture АвтоВАЗ, который настолько «наше все», что даже слово «авто» в своем названии имеет дважды, с помпой объявляет о выпуске через пару лет нового универсала Lada на базе Renault Logan. Стоить это будет, как сейчас говорят, 400 тыр, но, понятное дело, врут — рассчитать, что и сколько будет стоить в нашей стране через два года не сможет даже суперкомпьютер НАСА. Не в этом дело. Я другого не понимаю — в чем смысл? Наш «дваждыавтомобильный завод имени жигулей» за последние несколько лет сожрал уму не растяжимое количество государственных денег, чтобы на выходе была промсборка этого румынского ведра?

Нет, сам по себе ренологан не так чтобы совсем уж плох для бюджетной машины. (Правда, его дешевизна вылезает потом изрядной стоимостью запчастей и расходников). Но, право же, за те деньги, что съел АвтоВАЗ, можно построить с нуля штуки три сборочных завода под логаны — хотя, недостатка логанов в стране, вроде, не ощущается — иди и покупай. В чем был смысл «господдержки отечественного автопрома», ради которой мы чуть не вдвое переплачиваем за каждую ввезенную в страну иномарку? В том, чтобы иметь свое автомобильное производство. То есть, сохранить инженерный корпус разработчиков, внутренние поставки запчастей, т.е. работу большого количества смежников, определенный уровень технической культуры, в конце концов. И что? А ничего. «Ладалоган». И это подается нам, как великое достижение, ага. И люди, вещающие о том, что, мол, производство этого логана принесет нам какие-то технические и технологические секреты, освоив которые мы с новыми силами кинемся покорять вершины автомобильных технологий, явно никогда логан вблизи не видели. Он по технологическому уровню ничуть не выше «Калины», ни на одну шайбочку не выше. А если «Калину» руками собирать, а не тем местом, которым это обычно делают, она, пожалуй, и получше будет. И стоило платить 100 миллионов евро «за лицензию на выпуск»?

А с точки зрения покупателя вообще непонятно, нафига этот «ладалоган» нужен. Всякие производные от жигулей, производящиеся ныне, при всех своих недостатках, имеют продажи, до которых всем остальным как до Румынии раком, по двум причинам:

  1. Дешевизна
  2. Низкая стоимость эксплуатации, как результат изобилия доступных запчастей и привычной конструкции.

«Ладалоган» ни одного из этих преимуществ иметь не будет. И нафига, спрашивается? За что боролись?

Феномен рекламы в средней полосе

Я тут собрался выступать на РИФе (Российский Интернет Форум) с докладом. На тему «Региональные онлайн-СМИ — родовая информационная травма». О том, как устроены, как работают, и как НЕ работают региональные онлайн-СМИ. Немножко развеивания мифов, немножко глумления, немножко просвещения. Смешать, но не взбалтывать. Буду жечь тряпки и смеяться перед оффлайн аудиторией.

К сожалению, опыт выступления «вживую» у меня ничтожный — я человек письменный. Поэтому хочу слегка обкатать текст доклада в ЖЖ — чтобы понять, интересно ли излагаемое вообще кому-нибудь. Доклад будет предназначен для тех, кто пытается с большим или меньшим успехом создавать региональные информационные проекты, надеюсь, что они будут меня слушать, а я смогу это выразить орально, а не посредством клавиатуры 🙂

Нафига мне это нужно — даже не спрашивайте. На самом деле, не нужно. Просто был порыв, а теперь неудобно отказаться 🙂 Может еще и никто не соберется, и я со вздохом облегчения молча уйду 🙂

План выступления можно найти в программе РИФа, пока заявило о желании слушать это бред 20 человек 🙂

А далее много буков, небольшой фрагмент предполагаемого доклада. Буду благодарен вашим оценкам интересности излагаемого.

Читать далее →