Проекты

Жиза

У меня сложные отношения с Мирозданием, и складываются они по-всякому. Но что точно исключено в моей жизни как опция – простые отношения вида «пришел-заплатил-сделали».

Ладно, не буду преувеличивать – первые два этапа чаще всего проходят штатно, проблемы только с третьим. Видимо Мироздание заботится, чтобы я случайно не стал потребителем. «Ебись, сука, сам!» — транслирует оно мне настойчиво.

Итак, вчера у меня сломалась машина. На ходу, на ровном месте, хуяк – и все. Вот она ехала, и вот стоит. Поломка очевидная, не вызывающая сомнений, не очень и сложная, но – исключающая дальнейшее движение и исключающая ремонт на месте. Нет, во времена УАЗДао, когда я возил с собой достаточно инструмента, чтобы разобрать машину целиком и достаточно запчастей, чтобы собрать рядом новую, это не вызвало бы ни малейших затруднений, но эти чертовы иномарки так расслабляют…

В общем, до инструмента 30 км, до дружественного сервиса 3 и все равно нужна Запчасть. И вечер, магазины закрыты.
Пинком, плевком, и волшебными словами привел автомобиль в условно самоходное состояние – на первой передаче, переползками по двести метров за раз. Отковылял на сервис, оставил ее там до утра — ждать Запчасть.

Утром приехал – уже собирают. Ну, там и правда, невелик ремонт, больше нервов. Смотрю как другие гайки крутят, чувствую себя Клиентом. Приятно. Но гложет смутное сомнение.

«А завели ли вы эту мандулу за ту поебень и зацепили ли ту херовину за эту поеботину?» — интересуюсь я осторожно. Знаю, что первая (она же вторая и все последующие) мысль, которая при этом приходит в голову механику: «Если ты такой, блядь, умный, хули сам не сделал?»

«Да нахер оно не надо!» — оптимистично отвечает мне механик.
«Заклинит нахуй» — перехожу на понятную рабочую терминологию.
«Да нихера!» — презрительно отвечает он, — «Я, вот, в интернете посмотрел – этой мандулы там вообще в инструкции нет. Лишняя она в этом деле, и без нее заебись будет»

Нет, скажу я вам, не вызывает у меня доверия механик, гуглящий инструкцию по сборке узла с айфона. Не следует он пути грём. Но даю ему собрать, закрутить два десятка болтов, протянуть все с динамометрическим ключом, опустить подъёмник и убедиться, что да – заклинило нахуй.

«Ой, так это вам надо значит еще поменять еще вон ту хуеверть и эту жопокруть! Небось из-за них клинит!» — уверяет меня на голубом глазу механик, — «Но их надо заказывать и неделю ждать…»
«Разбирай»
«А как же я разберу, ее же ЗАКЛИНИЛО!»
«Вот так»
«О, а так можно было?»
«А теперь смотри на эту мандулу. Видишь?»
«Ой бля, ее же тут надо, наверное за ту поебень завести? А потом ту херовину за эту поеботину зацепить? Ебааать… А интернете не написано! Откуда я мог знать? Никогда такой мандулы не видал…»

И вы знаете? Вот так у меня всё. Я не буду называть сервис, это хороший сервис. И если бы туда приехал с такой же поломкой кто-то другой, все бы у него было зашибись. Это мои личные отношения с Мирозданием.

Как говорят мои дети – «жиза…».

ОСАГО – дорога контрастов

Тряхнул стариной, выступив как эксперт по автомобильной проблеме. Тема давно мной любимая – ОСАГО. Что это такое на самом деле, почему оно такое кривое, и что со всей этой херней делать. Я об этом много писал раньше, но не было повода объединить всё в один текст.

Мой мощный, крутой и неслабый лонгрид по заказу телеграм-канала «Чем живет Россия». Почитайте, там интересно.

ОСАГО – дорога контрастов

Если у вас блокируется Телеграм, есть дубль в Дзене.

ТО ли ОСАГО?

Написал для своего регионального сайта статью-разъяснилку про ОСАГО и ТО. Некоторые моменты выбивал из страховщиков с большим трудом – он и сам ничерта пока не знают и запрашивают головные конторы в Москве.

DSC_7621

Скажем, с отменой “амнистии по техосмотру”, принятой в прошлом году, я сам конкретно попал. У меня на УАЗе такой “амнистированный” талон до октября, но придется по весне покупать проходить заново. А хрен жешь где это написано. В общем, почитайте, а не задалбывайте меня одинаковыми вопросами в личку и почту.

Дудки для Саныча

Саныч — человек увлекающийся всякой херней разнообразными приблудами. Он, ежели где чего интересное увидит, так кушать не может, пока не попробует. Вот на днях пришел ко мне показать новые дудки для карба.

DSC_8813

Это не просто так банальные диффузоры, это чудеса украинского рукомесла, система СПИРТ:

Читать далее →

Видеорегистратор

Вчера, на трассе А144 по дороге в Курск окупился видеорегистратор. Разводили на встречку, но я отбился. Грузовик подался на обочину, мигнул правым – типа, обгоняй, – ну я и обогнал. Полоса широкая, сплошную не пересек, а значит, никакой встречки и до свидания. Я бы и так отбрехался, я умею, но с регистратором удобнее.

Но что хочу сказать – почти у всех регистратор стоит неправильно (у меня тоже так стоял). Его обычно ставят под зеркало, и, из за смещенной точки съемки, на кадре центральная разметка кажется под капотом. То есть, даже когда вы едете по своей полосе, на записи кажется, что вы цепляете осевую. Это здорово затруднило общение с гаишниками, хотя, поняв, что денег я не дам ни за что, предпочли не связываться.

Перевесил видеорегистратор на левый угол лобовика, к самой стойке.

Экономика бюджетного авто

QpszvGNln8Один из читателей моего блога прислал мне письмо с просьбой помочь с выбором автомобиля. Мне часто пишут такого рода письма, и я даже как-то написал универсальный отмаз. Тем не менее, ситуация автора показалась мне достаточно типической, и я написал развернутый ответ, который будет, возможно, небезынтересен и прочим желающим стать автомобилистом за небольшие деньги.

Письмо

“…Исходные у меня вот какие — двое детей, 4 и 2, работа — черт-те где…. Пока девочек доволочешь в сад — одну я, вторую — жена, а потом пока доберешься туда и ещё чуток — километр где-то — пешочком, а дотуда ходит единственный гадский пазик, то начинаешь глубже понимать фразу классика о том, что автомобиль ни разу таки не роскошь…

Хотелось бы — семейную "возилку" чтоб, вообще идеальный и сферический конь в вакууме для меня — опять таки по ощущениям — это авто типа доджа "Каравана" или форда "Гэлэкси".

Да, денег мало… На текущий момент максимум что могу нарыть — около 110 тыр.

Вообще — имеет смысл искать что либо б/у, искать людей для оценки и все такое или реальнее путь торить в автосалон и впрягаться в кредит? Я думаю как — у кого опыта больше, тот может смотреть на проблему шире, и соответственно от этого исходить — и в советах и в философии 🙂 Вот поэтому взял на себя побеспокоить, считая что опыта вам в этом вопросе не занимать :)”

 

Мой ответ:

Читать далее →

Дай прикурить!

Photo Как правильно «прикурить» от чужой машины?

О «прикуривании» — то есть запуске автомобиля с севшим аккумулятором от автомобиля с исправным, — ходит множество страшных слухов. Дескать, так можно запросто угробить свою машину из-за чудовищных скачков напряжения – генератор сгорит, процессор накроется, коммутатор осыплется, а поршни выпадут в выхлопную трубу. Некоторые вообще свято уверены, что завести «с прикуривателя» невозможно: «Я пробовал, даже стартер не провернулся!». В общем, мне кажется, что пора осветить эту сторону зимней жизни водителя и развеять туман зловещих слухов.

Тем более, что я давно это обещал некоторым читателям, но никак не мог найти времени на такой большой материал. Теперь же – читайте на сайте!

Озябшие

aaa По причине установившихся в наших краях морозов за -30, я частенько работаю техничкой для своих озябших друзей. Периодически мне звонят с вопросом: «Я не завелся, что делать?» Так вот, чтобы свести к минимуму выезды на помощь озябшим, а также по просьбе некоторых френдов, я подготовил небольшой сборник советов для тех, кто хочет завестись в мороз. Безусловно, стопроцентной гарантии никакие советы не дадут, но некоторые приемы зимней эксплуатации могут значительно увеличить шансы на успешный холодный пуск.

Многие из них я считал общеизвестными, но, как показала практика, был неправ. Несколько теплых зим подряд здорово расслабили наших автомобилизированных соотечественников, и навык в народе слегка утрачен. Материал предназначен, в основном, для не очень опытных пользователей, поэтому матерых шоферюг, способных завести мотор дунув перегаром в выхлопную трубу, прошу не кидать в меня ветошью за банальность некоторых советов.

Статья подготовлена на основе нескольких моих материалов, написанных для разных изданий, и размещена на моем сайте. Читайте на здоровье!

ГБО

ГБО Писал сегодня для одного издания большую подробную статью про автомобильное газовое оборудование. Преимущества и недостатки, техника и физика процессов, экономика, особенности эксплуатации и т.д. Здоровая статья вышла, на 20 тыс знаков. Если вдруг оплатят, а не наебут, хорошо будет, денежно.

Статью я опубликовать у себя пока не могу – авторский договор не позволяет, — однако в процессе работы над темой родилась у меня формула подсчета окупаемости ГБО для автомобиля. Если кого интересует этот вопрос, то можете скачать файл и посчитать. Это экселевская табличка с зашитыми формулами расчета, там все понятно без объяснений. Вводите свои данные – расход, пробег и т.д. – получаете на выходе срок окупаемости в месяцах.

Если не знаете стоимость ГБО с установкой на вашу машину, можно для справки посмотреть здесь. Однако учитывайте, что прайс московский и слегка охуевший в регионах, как правило, существенно дешевле.

Я никого не агитирую, но вдруг кто как раз прикидывает? У меня, кстати, одна машина на газу, другая – нет. И в том и в другом случае это по-своему оправдано.

Кстати, если у кого есть вопросы по ГБО – задавайте в комментах, отвечу по мере возможности.

Дизельные страдания

Мы с Иваном Кузьмичом работали на дизеле…

 

Дизельные страдания

У дизеля в нашей стране, как говорится, "плохая пресса". Какие ассоциации возникают у среднестатистического автосоотечественника? Дизель — это тяжко выдыхающая огромные клубы черного дыма, издыхающая на подъеме фура; дизель — это засаленные "камазисты" с пучками горящей ветоши, морозным утром пытающиеся оживить своих стальных коней; дизель — это шум, вонь и постоянные поломки… Короче, ужас. Европа, в которой дизели составляют половину автомобильного парка (и этот процент постоянно растет), представляется российскому взору немного не в себе — то ли с жиру бесятся, то ли в уме повредились… В общем, стоит разобраться, так ли страшен дизель под легковым капотом.
Надо сказать, что такое негативное отношение к дизелям — явление сугубо российское. Возьмем, например, "Мерседес" — немалая часть этих машин комплектуется дизельными двигателями. Уж поверьте, эта фирма блюдет свою репутацию и абы что под капот не засунет! Практически все автомобильные компании обязательно предлагают в гамме комплектаций дизельные силовые агрегаты. Умеющие считать деньги европейцы давно поняли преимущества дешевого топлива и покупают такие машины охотно. Да и консервативные американцы понемногу подтягиваются… Даже наш неповоротливый автопром, помучившись в родовых схватках, выдал потребителю пару легковых дизелей — лицензионный "Штайр" на "Волгу" и слабенький дизелек на "четверку". Ну а пока во всем мире быстрыми темпами идет дизелизация, наш потребитель продолжает от этого агрегата нос воротить, даже дешевое топливо не может перебороть это предубеждение. Итак, страшные сказки о дизелях — сколько в них правды?

Читать далее →