Электроузел

Дошли руки поправить кое-чего по электрике. Вот этот распределительно-предохранительный узел был временно сделан из того, что подвернулось под руку, и, как и все временное, в таком виде пять лет и отъездил.

2016-05-08-11.11.43

Нет, все это работает, но выглядит, согласитесь, ужасно. Тем более, что давно уже лежат на тупичке два предохранительных блока от старой «Волги». Их установка не только делает монтаж более аккуратным и компактным, но и избавляет от отдельных предохранителей. (далее…)

Насосная последовательность

У УАЗа есть особенность. Стоит ему хотя бы несколько дней постоять, и потом, чтобы завести, надо подкачивать топливо в карбюратор вручную. Минутное дело – но это капот открой, в самую глубь нырни, руки в масле испачкай…

Так что, увидев на алиэкспрессе компактный электрический бензонасосик, я загорелся идеей – а не вкорячить ли его дополнительным девайсом?

clip_image002

Это сейчас за него восемьсот писят просят, а тогда он стоил чот рублей шестьсот, и я соблазнился. Дай, думаю, со свободного тумблера на панели его запитаю, да и буду включать на несколько секунд перед стартером – чтобы под капот, значицца, не лазить. Не всегда ж я в гаражном езжу, бывает, что и в штатском. А тогда рукава при подкачке не угваздать – целая наука. (далее…)

Под капельницей

Внезапно про УАЗ.

Понадобилась перегнать уазик. Недалече, буквально вот рядом – но не руками ж его толкать? А у меня левый бензобак демонтирован, а правый течет. То есть, тоже, можно сказать, демонтирован – просто руки пока не дошли. Есть новый бак, но он в городском гараже лежит. В общем, ерунда, а поди ж ты.

Вот, присобачил временный бак. Пары литров вполне хватает завестись, прогреться и докатиться.

2014-12-27-11.34.23

Правда, потом врезал мороз и выпал снег…

2014-12-31-11.15.41

Ничего, обмел водительское сидение и завелся, несмотря на минус двадцать. Но какое ж говно нынче продают вместо 80-го бензина! С пары литров и то по морозу осадок выпал! Вот этим-то шмурдяком я баки и убил. Черт, хочу бак из нержавейки!

2014-12-27-11.34.11

Вопросы питания

Пишу вам из горящего танка из-под уазика. Тут хорошо — тенечек, травка, — только на морду сыплется грязь и ржавчина, но это мы привыкши.

clip_image001

Это просто, понимаете, мистика какая-то. То ли какая-то сволочь ночами ссыт мне в бак, то ли на калине-ойл разбавляют 80-й ослиной мочой. Вот, полюбуйтесь:

(далее…)

И снова о нем

Я знаю, что несколько лет назад множество народу подписалась на этот блог, как на «блог об УАЗе». Разумное большинство уже отписалось молча, истерическое меньшинство – не преминув донести до моего сведения, как глубоко я их разочаровал тем, что в моей жизни есть что-то кроме УАЗа. Однако наверняка осталось еще сколько-то людей, которые пребывают в ожидании, что я опомнюсь, вернусь к гаражным хроникам и допишу УАЗДао.

В очередной раз разочарую вас – этот блог никогда не был блогом об УАЗе. Это блог о том, что меня волнует в данный момент, что я вижу вокруг себя и что мне интересно прямо сейчас. Совершенно сиюминутно, без общей темы и единой концепции. Пару лет назад я много времени уделял реставрации древнего уазика и, естественно, много писал об этом. Это был хороший период – у меня были свободные деньги и свободное время. Сейчас он кончился, ни того, ни другого нет, уазиком я занимаюсь от случая к случаю, в рамках регулярного обслуживания, и писать об этом мне скучно. Написанный материал (включая неопубликованные фрагменты УАЗДао) и без того тянет объемом на роман. Я даже думал собрать из него книгу, но мне, к счастью, вовремя объяснили, что, как писатель, я совершенно бездарен, и я попустился.

Так что это очередное последнее китайское предупреждение – этот блог не был и никогда не будет «блогом об УАЗе».

А теперь – об УАЗе.

Ежели кто интересовался записями по тегу «УАЗ», то, возможно, вспомнит, что в прошлом году он волевым решением был превращен в кабриолет, ибо фанерный самопальный верх был отброшен, как небезопасный, неудобный и неэстетичный. Это было переходным этапом к «обратному тентованию» – возвращению к мягкой крыше, для чего впоследствии был восстановлен каркас. Однако возникла проблема – на кузове не было петель для тента. Штатно они выглядят как приваренные контактной сваркой скобки, но я решил заменить их петлями от грузового тента «Газели».

Метод установки весьма прост – вытяжные заклепки 5 мм с подложенными с обратной стороны для увеличения площади опоры шайбочками.

clip_image001

(далее…)