Проекты

Финал этой истории

«Говорят, батюшка, машине вредно стоять, — скрипуче ворковала она, заглядывая под передний бампер, — говорят, ей ездить полезно». (с) ПНвС

В этом году буду выводить из регулярной эксплуатации Тот Самый УАЗ. Ряд кардинальных изменений, произошедших в моей жизни, а также дальнейшие ее тенденции, исключают возможность его дальнейшей эксплуатации. У меня больше нет времени, возможности и ресурсов им заниматься. Это очень печально (или не очень), но, говорят, что не делается – все к лучшему. Даже если кажется, что это не так.

История УАЗдао заканчивается на текущей книге, и это достаточно символично.

Вариантов два.

Первый – по осени я отгоню его с дачи в гараж, поставлю на чурбаки, выкручу свечи, залью цилиндры маслом, солью антифриз и топливо, обмажу кузов пушечным салом, закрою ворота и уеду.

Я останусь владельцем Того Самого УАЗа, но скорее всего, он так и простоит там до того светлого момента, когда мои наследники вытащат его на помойку, чтобы продать гараж и оплатить мои похороны.

Второй – я отдам его в хорошие руки того, кто будет в охотку им заниматься, чинить, усовершенствовать, любить, холить и лелеять, а главное – ездить.

Это не то чтобы продажа, но, все же, чтобы отсечь людей, которым «нахаляву хлорка – творог», и которые просто сгноят машину, бросив ее после первой же поломки, я обозначу «цену серьезности намерений» — 50 тысяч рублей. Это сумма, которую я могу получить, просто сдав его в металлолом в рамках программы господдержки автопрома. (У него одни колеса тысяч на сорок тянут по нынешним ценам).

Состояние – сел-поехал, но:

«УАЗ – это приключение. Любая поездка на нём – это как полёт в космос, как экспедиция в Антарктиду, как переплыть океан на плоту из пивных банок или перелететь Ла-Манш на тысяче надутых водородом гондонов.

Это прыжок в неизведанное, и результат непредсказуем.» (с) УАЗдао.

Подожду до конца августа, пусть Мироздание само распорядится его судьбой.

19106052_1897999010414659_4542883193485490683_n

Не для дороги

УАЗик все больше превращается в детский аттракцион – дети в нем играют, вертят рулем, щелкают тумблерами, валяются на капоте, треплют кота. Младший иногда с удовольствием наблюдает, как я ковыряюсь в потрохах. А редкие поездки происходят только с целью «детей покатать».

Вот, провел ежегодное весеннее ТО, прочистил, промыл, смазал, настроил, покатал детей по полям – и поставил обратно. Хороша машина, да ехать некуда. Поменялась моя жизнь, нет в ней больше реальных транспортных задач под УАЗик.

А ручки-то чешутся – это можно улучшить, то добавить, вот здесь до ума довести… А потом вдруг опомнишься – а зачем? Детей до речки прокатить? Ну, вот, прокатил. Ничего так, весело было. Но перспективы-то где?

«Эта машина не для дороги!» — говорит Младший на видео. И он прав.

Помповик

Обновка:

2016-10-15-16-19-37

Я, кстати, был несправедлив к Ульяновскому заводу. За 50 лет выпуска этой помпы они всё-таки изменили на пару миллиметров форму отливки! Теперь та гайка, которую можно было открутить только никак, вообще без проблем откручивается обычным торцевым ключом!

2016-10-15-16-09-51

Ушла романтика…

Верность традициям

Большое человеческое спасибо Ульяновскому автозаводу за его приверженность традициям! За 50 лет они так и не удосужились изменить конструкцию помпы!

2016-10-14 15.39.35

На какую еще машину, сошедшую с конвейера 45 лет назад, вы можете в первом же придорожном магазине купить НОВУЮ запчасть?

Полупомпие

За что мы любим УАЗик – так это за тренировку ловкости и находчивости, потребных для любой, даже самой банальной операции.

clip_image002

Вот, например, чтобы снять девайс с изящным названием «полупомпа» и собственным именем «Енисей», надо всего-то открутить три гаечки на 13. Не, там сначала надо снять ремень, отцепить шланги и недурно бы, чисто для удобства, сдернуть шкив, но это все ерунда, предварительные ласки. Читать далее →

Электроузел

Дошли руки поправить кое-чего по электрике. Вот этот распределительно-предохранительный узел был временно сделан из того, что подвернулось под руку, и, как и все временное, в таком виде пять лет и отъездил.

2016-05-08-11.11.43

Нет, все это работает, но выглядит, согласитесь, ужасно. Тем более, что давно уже лежат на тупичке два предохранительных блока от старой «Волги». Их установка не только делает монтаж более аккуратным и компактным, но и избавляет от отдельных предохранителей. Читать далее →

Насосная последовательность

У УАЗа есть особенность. Стоит ему хотя бы несколько дней постоять, и потом, чтобы завести, надо подкачивать топливо в карбюратор вручную. Минутное дело – но это капот открой, в самую глубь нырни, руки в масле испачкай…

Так что, увидев на алиэкспрессе компактный электрический бензонасосик, я загорелся идеей – а не вкорячить ли его дополнительным девайсом?

clip_image002

Это сейчас за него восемьсот писят просят, а тогда он стоил чот рублей шестьсот, и я соблазнился. Дай, думаю, со свободного тумблера на панели его запитаю, да и буду включать на несколько секунд перед стартером – чтобы под капот, значицца, не лазить. Не всегда ж я в гаражном езжу, бывает, что и в штатском. А тогда рукава при подкачке не угваздать – целая наука. Читать далее →

Под капельницей

Внезапно про УАЗ.

Понадобилась перегнать уазик. Недалече, буквально вот рядом – но не руками ж его толкать? А у меня левый бензобак демонтирован, а правый течет. То есть, тоже, можно сказать, демонтирован – просто руки пока не дошли. Есть новый бак, но он в городском гараже лежит. В общем, ерунда, а поди ж ты.

Вот, присобачил временный бак. Пары литров вполне хватает завестись, прогреться и докатиться.

2014-12-27-11.34.23

Правда, потом врезал мороз и выпал снег…

2014-12-31-11.15.41

Ничего, обмел водительское сидение и завелся, несмотря на минус двадцать. Но какое ж говно нынче продают вместо 80-го бензина! С пары литров и то по морозу осадок выпал! Вот этим-то шмурдяком я баки и убил. Черт, хочу бак из нержавейки!

2014-12-27-11.34.11

Вопросы питания

Пишу вам из горящего танка из-под уазика. Тут хорошо — тенечек, травка, — только на морду сыплется грязь и ржавчина, но это мы привыкши.

clip_image001

Это просто, понимаете, мистика какая-то. То ли какая-то сволочь ночами ссыт мне в бак, то ли на калине-ойл разбавляют 80-й ослиной мочой. Вот, полюбуйтесь:

Читать далее →

И снова о нем

Я знаю, что несколько лет назад множество народу подписалась на этот блог, как на «блог об УАЗе». Разумное большинство уже отписалось молча, истерическое меньшинство – не преминув донести до моего сведения, как глубоко я их разочаровал тем, что в моей жизни есть что-то кроме УАЗа. Однако наверняка осталось еще сколько-то людей, которые пребывают в ожидании, что я опомнюсь, вернусь к гаражным хроникам и допишу УАЗДао.

В очередной раз разочарую вас – этот блог никогда не был блогом об УАЗе. Это блог о том, что меня волнует в данный момент, что я вижу вокруг себя и что мне интересно прямо сейчас. Совершенно сиюминутно, без общей темы и единой концепции. Пару лет назад я много времени уделял реставрации древнего уазика и, естественно, много писал об этом. Это был хороший период – у меня были свободные деньги и свободное время. Сейчас он кончился, ни того, ни другого нет, уазиком я занимаюсь от случая к случаю, в рамках регулярного обслуживания, и писать об этом мне скучно. Написанный материал (включая неопубликованные фрагменты УАЗДао) и без того тянет объемом на роман. Я даже думал собрать из него книгу, но мне, к счастью, вовремя объяснили, что, как писатель, я совершенно бездарен, и я попустился.

Так что это очередное последнее китайское предупреждение – этот блог не был и никогда не будет «блогом об УАЗе».

А теперь – об УАЗе.

Ежели кто интересовался записями по тегу «УАЗ», то, возможно, вспомнит, что в прошлом году он волевым решением был превращен в кабриолет, ибо фанерный самопальный верх был отброшен, как небезопасный, неудобный и неэстетичный. Это было переходным этапом к «обратному тентованию» – возвращению к мягкой крыше, для чего впоследствии был восстановлен каркас. Однако возникла проблема – на кузове не было петель для тента. Штатно они выглядят как приваренные контактной сваркой скобки, но я решил заменить их петлями от грузового тента «Газели».

Метод установки весьма прост – вытяжные заклепки 5 мм с подложенными с обратной стороны для увеличения площади опоры шайбочками.

clip_image001

Читать далее →