Представьте себе: одним прекрасным (отвратительным) весенним (осенним, зимним и т. д.) утром (днем, вечером) вы садитесь в свой автомобиль, вставляете ключ в замок зажигания и… завести не удалось. Если вы счастливый обладатель новой иномарки и под капотом вашей машины большая пластиковая крышка и табличка с перечеркнутой рукой, то выбор невелик – умеренно гостеприимные врата сервисов ожидают вас. Но если ваш автомобиль еще не достиг неремонтопригодного совершенства или даже представляет собой почтенного возраста карбюраторный агрегат, то возможны варианты!

Варианты:

Вариант	Рекомендации
Вы прекрасно разбираетесь в технике, и ремонт машины — ваше излюбленное занятие	Не читайте эту статью, вы и так все знаете
Вам наплевать, как там она устроена; пусть другие руки марают	1. Вызвать механика по мобильному телефону. 2. Поехать на такси
Вам не чужда техника, но автомобиль еще не освоен и вы не отказались бы от дружеского совета	Попробуйте почитать дальше — вдруг поможет?

Итак, вы вставили ключ…

Симптомы	Возможная причина	Рекомендации
Ключ поворачивается	Повезло…	Читать дальше
Ключ не поворачивается	Это не тот ключ	Попробуйте другой ключ
Это не та машина	Поищите свою, должна быть где-то здесь…
Заблокировано противоугонное устройство	Одновременно с поворотом ключа покачайте рулевое колесо
Вы пытаетесь завести входную дверь	Может, лучше остаться дома?

Ключ повернулся, но…

Симптомы	Возможная причина	Рекомендации
Совсем ничего не произошло	Сперли аккумулятор	Купите новый и поставьте сигнализацию
Аккумулятор полностью разряжен	Выключайте фары на ночь. Можно попробовать попросить «прикурить» у соседа или завести с толчка или с буксира
Слышны резкие щелчки; лампы постепенно гаснут	Аккумулятор сел	См. выше
Стартер весело жужжит, но кроме него ничего не крутится	Неисправно тяговое реле или обгонная муфта	Внимательно осмотрите машину спереди («Запорожец» — сзади): возможно, там есть отверстие для заводной рукоятки. Если поиски не увенчались успехом — начинайте искать буксир
Стартер бодро крутит двигатель, но машина не заводится	Нет бензина	Ну что тут поделаешь…
Что-то сломалось	См. ниже

Придется-таки открывать капот. Под капотом нас интересуют: карбюратор, трамблер, свечи и катушка зажигания. Если совсем ничего из вышеперечисленного вам обнаружить не удалось, то:
1) вы плохо искали;
2) это не машина;
3) у вас дизель.
Если же указанные объекты присутствуют, продолжим наши изыскания.

Начнем со свечей. При помощи специального ключа выворачиваем их и извлекаем на хорошо освещенную поверхность (при отсутствии данного ключа лучше и не пытаться). Внимательно осматриваем.
1. Свечи сухие. Это означает, что по какой-то причине не подается топливо.
2. Свечи мокрые. Возможные причины: а) нет искры; б) идет дождь.
В случае варианта 1 отсоедините топливопровод от карбюратора, и, внимательно глядя на него, попросите жену (мужа, брата, сына, соседа, прохожего — ненужное вычеркнуть) повернуть ключ в положение «стартер». Если вам пришлось срочно умываться, то дело в карбюраторе, а если нет, то:

Возможная причина	Рекомендации
Забит топливный фильтр	Можно заменить его или просто поставить подходящую по диаметру трубочку
Неисправен бензонасос	Сегодня вы уже никуда не поедете
Бензин все-таки кончился	…

Система питания

В случае варианта 2 (мокрые свечи) возьмите свечной провод (любой), снимите наконечник и, поднеся его на расстояние 5-10 мм к кузову или двигателю, попросите кого-нибудь крутануть стартер.

Симптомы	Возможные причины	Рекомендации
Вас сильно стукнуло током	Неисправна свеча	Заменить свечу
Вас слабо стукнуло током	Неисправен конденсатор	Заменить конденсатор
Вам опять пришлось умыться	Вы забыли поставить на место топливопровод	Нельзя же быть таким рассеянным!
Электрического разряда не последовало	Неисправен трамблер или катушка зажигания	См. ниже

Вынимаем из трамблера центральный провод. Сдвинув изолирующий наконечник, располагаем его на расстоянии 5-10 мм от кузова или двигателя… Может, все-таки надеть перчатки? Проворачиваем двигатель стартером.

Симптомы	Возможные причины	Рекомендации
Наблюдается искрение	Неисправен бегунок или крышка трамблера	Сняв крышку трамблера, проверить состояние бегунка, наличие центрального угольного электрода в крышке, посадку проводов и состояние крышки. См. примечание 1
Ничего не наблюдается	Неисправен контакт прерывателя или катушка зажигания	См. примечание 2

Примечание 1. Снять крышку трамблера — дело нехитрое. Она крепится либо двумя защелками, либо двумя винтиками к корпусу самого устройства. Под ней мы обнаружим: бегунок (почти наверняка) и контакт прерывателя (не обязательно). В некоторых машинах конструкция бегунка включает в себя помехоподавляющий резистор, который и перегорает время от времени. Надо отметить, что это никак не отражается на его внешности, и определить неисправность можно только прибором или заменой резистора на заведомо нормальный. Если интуиция или тестер подсказывают вам, что дело в резисторе, а запасного бегунка с собой, как ни странно, нет, то можно выковырять из старого приемника резистор и заменить его куском гвоздя, толстым проводом или просто фольгой от шоколадки. Отремонтированная таким образом деталь не только вполне работоспособна, но и намного надежней новой. Вот только приемник будет транслировать вместо музыки шум мотора… Переворачиваем крышку. В центре ее находится подпружиненный угольный стерженек. Ну, должен находиться, по крайней мере. Если его там нет, то поищите в трамблере. Там тоже нет? А на земле под машиной? В крайнем случае можно разломать старую батарейку от фонарика и использовать ее угольный сердечник, обточив до нужного размера о бордюрный камень. Пружинку извлеките из авторучки. Внимательно осмотрите саму крышку. На ней не должно быть трещин и следов пробоя, а провода должны плотно сидеть в гнездах. Если вы уже успели их повыдергивать, не отчаивайтесь: существует всего 256 вариантов присоединения для четырехцилиндрового мотора. Небольшую трещину на крышке можно временно заделать, натерев ее долькой чеснока. Нет, правда, это действительно работает.

Примечание 2. Сняв крышку трамблера (см. примечание 1), включите зажигание. Удерживая (в перчатках!) центральный провод на расстоянии 5-10 мм от кузова или двигателя, отверткой несколько раз замкните и разомкните контакт прерывателя.
Внимание! Если контакт трамблера отсутствует (зажигание бесконтактное) то проверять его на пробой нельзя! Это может привести к выходу из строя коммутатора!

Симптомы	Возможные причины	Рекомендации
Искра появилась	Контакт прерывателя неисправен	Зачистить или выставить зазор в контакте. См. примечание 3
Ничего не изменилось	На катушку не подается напряжение	Тщательно поискать, куда оно пропало
Неисправна катушка зажигания	Пешие прогулки укрепляют здоровье
Контакт прерывателя не обнаружен	Интересно, с чего вы сняли крышку?	Попробовать поискать в трамблере
У вас бесконтактная система зажигания	Можно попробовать поменять: датчик Холла, коммутатор, индуктивные датчики положения коленвала, управляющий процессор, бортовой компьютер… А может, мастера позвать?

Система зажигания

Примечание 3. Чистить контакты лучше всего плоским алмазным надфилем, но его с успехом заменяет пилка для ногтей. Чтобы выставить зазор, надо, не устанавливая обратно крышку, потолкать машину на высшей передаче. Если у вас грузовик — позовите соседей. От правильной установки зазора зависят многие характеристики двигателя, но чтобы просто завести машину, можно выставить его приблизительно: в момент наибольшего раскрытия расстояние между контактами должно быть около половины миллиметра.
Вполне возможно, что, даже проведя все вышеперечисленные мероприятия, машину вы так и не завели. В этом случае у вас есть еще два варианта:
1. Открутить крышку бензобака и прикрутить к ней новую машину.
2. Пригласить специалиста и, внимательно наблюдая за его действиями, учиться самому.
Удачи на дорогах!