Поскольку ко мне временно присоединился добровольный помощник – Саныч, то работы по УАЗу рванули вперед невиданными темпами. Я-то человек неторопливый и основательный, а вот у Саныча в жопе шило.

Вчера полдня угробили на реставрацию крышки клапанной коробки, точнее ее крепления. Что радует в УАЗе – большой простор под капотом, не то что в этих легковых недомашинках, где руку хрен просунешь в моторном отсеке…

Задачей дня было восстановление шпилек крепления крышки клапанной коробки. То есть – отверстие в ГБЦ рассверливается под ремонтную шпильку 8х6, нарезается резьба, вкручивается шпилька на фиксатор. Звучит просто, да? Плевая работенка!

Саныч сверлит:

Но, разумеется, как же без сюрприза? Нет, без сюрпризов мы не можем. Этот сюрприз был от предыдущего хозяина – заботливо оставленный в отверстии под шпильку обломок сверла. Заклиненный там наглухо, само собой. Глубоко так, на самом дне глухой дырки диаметром миллиметров 7. Позаботился человек, чтобы мне не было скучно.

Кусок сверла – дело такое, его не высверлишь. Особенно в люминявой головке – только разобьешь отверстие нафик. Долго пытались его как-то раскачать, обстучать, пошевелить… Глухо. Намертво засело. Пришлось использовать обходную технологию – укоротили резьбовую часть шпильки на полтора витка, вкрутили насколько вкрутилось и вклеили в таком положении на поксипол. Вроде должно держаться – вчера тянуть не стали, оставили на день для полной полимеризации. Вообще, поксипол – штука прочная, скорее всего все будет нормально. Там не такое большое усилие затяжки – так, прокладку притянуть…

На фоне этого сюрприза, высверливание отверстия в том месте, куда не всунешь дрель – даже не задача, а так, как поссать сходить. Смотрите и учитесь:

А вообще, УАЗ быстро превращается из недвижимости в транспортное средство. Уже, можно сказать, виден финал первого технологического этапа под условным названием “поставить на ход”.

Если б еще не сюрпризы…