Стоит, бедолага. Ничего ему не сделалось, как поставил, так и торчит под навесом. Только мотор инеем покрылся:

Скоро потеплеет, снег сойдет, и надо будет браться за ремонт мотора. Там, казалось бы (если я не ошибся в диагнозе) ерунда ерундовая – шестерня текстолитовая провернулась. Однако, чтобы ее сменить, придется:

1. Снять кенгурятник
2. Демонтировать фары
3. Снять морду
4. Снять жалюзи и их привод
5. Слить тосол
6. Снять радиатор
7. Слить масло
8. Снять поддон (крышка блока шестерен им прижата снизу), а значит, заменить прокладку
9. Зафиксировать чем-то коленвал
10. Сорвать болт храповика
11. Открутить гайки крепления крышки распределительного механизма (половина вывернется со шпильками, я проверял)
12. Снять крышку, заглянуть внутрь и понять наконец, правильно ли я продиагностировал неисправность 🙂
13. Сорвать старую шестерню с вала (нужен съемник)
14. Заменить шестерню на новую (уже куплена)
15. Устранить последствия разборки – зафиксировать вылезшие шпильки, восстановить проебанные резьбы и т.д.
16. Собрать все в обратной последовательности, промазав соединения кузова пушечным салом с нигролом, а соединения мотора — герметиком.
17. Убедиться, что мотор работает
18. Доехать в город и поставить в гараж для дальнейшего доведения до ума.
19. Описать все это в ЖЖ 🙂

Это оптимистический расклад. Он не учитывает тот факт, что любая разборка всегда выявляет что-то неожиданное, если собирал это не ты. Но зато вам будет что почитать, не без этого… 🙂

Теперь вы понимаете, почему я не горел желанием проделывать все это на морозе, лежа в снегу? 🙂