Проекты

Активно-реактивное

Мы с УАЗом настолько круты, что даже грязные железки моем реактивным топливом:

DSCF4638

Стоит, кстати, оно именно как ракетное топливо, а не как банальный керосин - трехлитровая баклажка за 200 рублей почти. 70 рублей литр - это вам даже не 98-й… Я чего-то не понимаю в этом ценообразовании, да.

Но зато железки хорошо отмывает, не без этого:

DSCF4631

Перед вами в позитивном розовом корыте - ½ набора железок от ступичных узлов уазика. Не полный комплект - дефектовка выявила ряд требующих замены деталей:

DSCF4629

Подшипники - дороже всего. Увы, на левой стороне оказались убиты оба. Обойму от наружного пришлось выбивать из ступицы даже не кувалдой (двухкилограммовая кувалда там как в носу поковырять), а вот такой штукой:

DSCF4625

Двадцатикилограммовая суровая советская гантеля! «Да, были люди в наше время - богатыри, не вы…» © Рекомендуется каждому уазисту. Заодно и руки подкачаете, чтобы руль крутить. Я-то ей обычно воротину в гараже подпираю, но тут пришлось шарашить с размаху. Обойму наружного подшипника приходится просаживать через всю ступицу насквозняк, а она там с хорошим натягом сидит…

Каждый подшипник - 300 рублей. Однако тут лучше переплатить, чем купить фигню. Остальные детали подешевле - сальники (2 штуки) по 25 рублей, фигурная шайба с трогательным позывным «ромашка» (спрашивайте в контейнерах на авторынке!) вообще по десятке штучка (взял две из жадности), набор прокладок на мост - 40 руб. (там несколько лишних, я ж не весть мост разбирал, но пусть будут), литол (ойлрайтовский) - по 110 руб. за 800 грамм (три банки), ну и фиксатор резьб ABRO синий - 120 руб. Еще болтики с гроверочками рублей на 30 потянули.

Цапфа чахла, цапфа сохла, цапфа сдохла:

DSCF4627

Вывалилось из нее упорное кольцо, бог весть почему. В запчасти не идет, только цапфу целиком брать. А гравицаппа - она полкэцэ стоит! В общем, расклепал чуть кольцо и засадил с кувалды на место:

DSCF4628

Вроде держится. А вообще, богатое слово - цапфа. Мне нравится.

— Цаппу надо крутить, цаппу.
— Вот сам и крути!
— Мне — нелья, я — чатланин.
— Как советовать, так все чатлане, а как работать...
© Кин-дза-дза.

И напоследок — моя печаль и засада. Нашел я правильный полипропиленовый разрезной гофрорукав для проводки, и даже по относительно человеческой цене. Прям идеал для прокладывания электрики в УАЗе:

DSCF4637

Но, зараза, только упаковками по 50 толстой или 100 метров тонкой! Ну куда мне сто метров, а? Обмотать его весь? 🙁

Слушайте, никому не нужно метров тридцать калибра 11.5 и метров пятьдесят калибра 4,6?  Взяли бы на паях… Тонкая — по 6,6 рублей метр, толстая — по 13.

Один комментарий к записи Активно-реактивное

  1. LGhost 09.06.2011 в 13:26 #

    по поводу гофр.

    у нас попадаются в автозапчастёвых магазинах. продают метрами...

    • Semiurg 09.06.2011 в 13:32 #

      Мне пока не удалось найти. Хоть сам продавай в розницу излишки, купив бухтой 🙂

  2. LGhost 09.06.2011 в 13:27 #

    а керосин есть на одной заправке, но по цене 95-ого...

    • Semiurg 09.06.2011 в 13:31 #

      А на какой?

      • LGhost 09.06.2011 в 15:51 #

        увы, мы далеко 🙂 я так, просто, к сведению 🙂

  3. Алексей 09.06.2011 в 14:07 #

    Вписались бы в гофру со знакомым электриком-арматурщиком, да только мы в Питере 🙁

    • Semiurg 09.06.2011 в 14:11 #

      Да, это далеко...

  4. Hemoul 09.06.2011 в 17:17 #

    Да, ситуация с гофрой немного странная — обычно ее на рынках продают, и режут по сколько нужно клиенту. Хотя мы на Украине уже начали выпускать гофру по 10, 15, 25 метров для сети строительных магазинов.

  5. adsh 09.06.2011 в 20:56 #

    По поводу керосина. Я служил срочную в вертолётном полку... Так вот — там керосин был почти без запаха. Можно было в нём постирать форму, дать повисеть пару часов на ветру и запах отсутствовал. Возможно — это именно такой...

  6. Воронежский жлоб 13.06.2011 в 13:55 #

    А что, если такой штукой дрыгатель накормить?)

  7. adsh 13.06.2011 в 18:32 #

    Такой керосин заливали в МАЗы топливозаправщики. Вместе с соляркой (скажем 1:1). Ездило :).

    Прошлой зимой видел, как в маршрутки VW LT-35 после заправки соляркой доливали керосина со склада ГСМ при местном аэродроме. Водила говорил, что на чистой солярке в мороз плохо заводится и тянет. Машина та работала на маршруте в 200 км.