Как и обещал, выложил сегодня на CarTimes продолжение материала про “Ё-мобиль”.
Я планировал в этой части дать техническую картину задуманного, во всей ее грандиозной и охреневшей до наглости технической амбициозности, а уже в третьей части развернуть самое интересное для читателей – насколько это все реально, что уже сделано, что будет сделано, что уже явно не будет, а также когда и как.
Однако ограничения формата CarTimes – текст колонки должен быть 5-6 тысяч знаков, – не позволили мне уложить все в один раз, хотя я таки, в нарушение правил, раскатал аж на 8 тыс. знаков. Выбор был – ужимать до схематичности изложения или резать на две части. Мне показалось, что тема заслуживает подробностей, и я разрезал вторую часть на две подчасти. В первой – про пресловутый РЛД и принципиальную многотопливность.
А во второй будет:
- Электромоторы и генератор
Суперконденсатор
Кузов-монокок и два подрамника
Подвески и тормоза
Гаджеты и бортовая электроника
Вторая часть, скорее всего, в понедельник. Не переключайтесь.
Извиняюсь, но по моему в статье есть неточность:
«Технически подробности пока не раскрываются, но известно, что ресурсные испытания готового (!) мотора идут с 3 ноября 2010 года. Результаты их обещают в июле 2011 года.»
Может быть «Результаты их обещали в июле 2011 года.»?
Нет, год неправильный 🙂 2012
Статья хорошая, но оч маленькая. Так, как введение — было бы хорошо, а как отдельная статья… так очень мало. Док, а сделать и выложить полноценную статью на зр36 нельзя?
Увы, на зр36 нельзя. Потому что картаймс мне платит за уникальный контент.
И 8 тыс знаков — это не маленькая. Это больше обычной. Статьи больше 5 тыс знаков интернете дочитывают до конца менее 10% открывших — железный закон.
Тебе виднее, я даже спорить не стану, но вообще говоря это странно. Если человек читает статью или журнал, и делает это осознано, а не в туалете от нечего делать, тогда как-то странно, что он ее не дочитает.
Может быть, этот твой «железный закон» действует только в оффлайновой прессе?
Не, именно в онлайновой как раз. В тырнете-то это легко проследить по статистике.
Погугли «синдром дефицита внимания». Или у меня почитай:
http://semiurg.ru/2008/11/19/zhurnalistika-komiksy-i-yutub/
Погуглил. Не уверен, что тут можно обобщить этот синдром на общие массы. Речь во всех статьях идет о 4-5% населения. Хотя, если не привязываться именно к СДВГ, то, наверное, ты прав.
А что касается твоей статьи — Док, чем больше таких как ты бросят журналистику, тем больше станет комиксо-издателей. Так что не бросай!!! Мы тебя читаем 🙂
Слушай, а как же Экслера-то тогда читают? Он про свои дебильные железки куда больше знаков корябает. И не один раз в день. А народу у него — немеряно толчецца.
А ты сравни, сколько он раньше писал и сколько сейчас. В разы меньше текста, в основном картинки. А уж уровню технических советов я уже и удивляться устал — такое впечатление, что он резко превратился в чайника — ну, или грамотно оценил новую аудиторию…
Почему — превратился? 😉 По-моему он как был им так и остался, просто раньше, лет 6-8 назад, это был вежливый и интеллигентный чайник, а сейчас что-то среднее между хамом и быдлом.
Так что же на самом деле сделано? Где они добились успеха? И потом, может, тут не добились успеха, но попутно, может, совершили важные открытия или изобретения? Хотя вот эта техническая лихость и продуманность говорит о том, что занимаются проектом какие-то умные челы. Где результаты, блин. Я дрожу
Все будет!
А можно поподробней и отдельно темой: «Ситуация во многом будет зависеть от принятия в этом году закона о газомоторном топливе.»
Да, я думаю, что на эту тему стоит написать статью. Там много интересного. Я пока только краем прошелся, надо будет накопать подробностей.
по статье вывода два:
1. ролики оне делать умеют.
2. рлд двигателя в «железе» у них нет.