Продолжаю Ё-тему, дошел до безумно интересной фишки – суперконденсаторов. Постарался доходчиво разъяснить, чем они отличаются от литий-ионных батарей и зачем.
Практически все, кто пишет о суперконденсаторах в Ё-мобиле, сравнивают их с литий-ионными аккумуляторами — и напрасно. Ионисторы — не замена аккумулятору, они работают в разных схемах и выполняют схожую, но не одинаковую функцию. Соответственно, как это обычно и бывает, недостатки обоих типов накопителей являются продолжением их достоинств и наоборот. Идея в том, чтобы построить такую схему, где достоинства использовались бы на полную, а недостатки не сильно мешали.
Дааа.. я до этого не интересовался Ё. Это ж фантастика, абсолютно нестандартный подход, какие перспективы, перспективы!! Вот бы Прохоров дожал лучше эту идею до конвеера — можно было бы пожать ему руку!
ахтыжоперныйтеатр! экая, однако, интересная задумка. А вам, Док, калючмахнатое наше спасибо (и КарТаймсу, что заказывает и оплачивает, хехехЪ).
Внимаение — оффтоп
Павел, приветсвую) Тока щас до меня доперло — ты ж редактор автожурнала…. Я к чему — а что за парни франшизу ГАЗЕТЫ ЗА РУЛЕМ для Брянска купили?
Они к себе на работу звали, но что-то как-то интересно))))
Заранее благодарю за любой ответ)))
С мартом заодно)
Ну откуда мне знать, кто купил ее в Брянске 🙂 Где я — и где Брянск 🙂
У нас с Воронеже знаю, поскольку в ней главредствую, но и только 🙂
апеть блять рекламное пиздабольство. это уже последняя серия и далее, надеюсь, будет про производство?
Рекламное пиздобольство? А кстати, почему бы вам, вместо моего блога, не сходить нахуй? Вам там самое место.
Счастливого пути, прощайте.
Исходя из прочитанного, получается, что чисто технически все реализуемо — и вопрос стоит лишь в том, «сдюжат ли»?
Чисто технически оно не только реализуемо, но и реализовано даже (ну, кроме РЛД). Вон, на днях лифтованный ё-кроссовер в Бахе «Белогорье» участвовал. Не победил, но до финиша доехал, ничо.
Вопрос не в технике, а в экономике.
Здорово.
Вот бы ещё узнать сколько оно будет стоит в рознице, если до этого дойдёт дело.
500 тыщ обещают. Это похоже на правду.
Хмм…
Это немножко выбивается из моей концепции «автомобиль по средствам».
Но не очень выбивается. Можно будет рассмотреть и этот вариант.
Интересно.
Подождём развития событий.
Да, выглядит очень прикольно — с йонистором-то. И даже становится понятно, почему Прохоров нужен — чтоб благодаря его деньгам и связям все патенты разработок не спиздили через день после написания идеи на бумаге.. Интересно было бы увидеть сравнительные цифры накопляемой энергии йонисторов и аккумуляторов (на единицу массы) — цифры эти критичны в разработке..А так да, все правильно — кондер в разы проще, дешевле и безопаснее аккумулятора. Т.е. получается, основной идеей е-гибрида будет стабилизация работы ДВСа (максимумы и минимумы потребеления при разгоне и торможении будут сглаживаться йонистором(одним или несколькими). Для семейного автомобиля — просто идеал. ДВС сделать турбодизельным, и по расходу топлива и общему кпд эта машина будет непобедимой. Еще б японцев напрячь в производстве и контроле качества поучаствовать 🙂 .
Однако, остается вопрос ‘холостого хода’ — в ‘чисто-электромобильной идее’ на холостом ходу все выключено, и в пробках-светофорах нет потерь энергии вообще, а с йонистором так не получится, судя по вашему описанию, т.е. ДВС будет работать на холостом ходу, и вся экономия будет определятся обьемом этого ДВСа , с другой стороны, если он будет слишком мал(обьем), то и ездить будет плохо и медленно — не хватить мощности .. Че-то опять те же грабли.. Выходит , что самый крутой и безопасный накопитель энергии — бензобак 🙁 . И по количеству энергии на единицу массы и по безопасности (окислитель — воздух — отдельно и требует механизма зажигания для преобразования энергии).
Да, грустно..
Первый вопрос по ионистрам — а что с ценой ? Второй — скорее про все гибриды в целом: на сколько безопасно такое количество энергии при ДТП? Т.е. не может ли так случится, что после аварии вся емкость разрядится на какой-либо проводник? При больших токах это может плохо закончиться.
Цена включена в цену машины. Какая разница, почем они отдельно? 🙂
При ДТП может и бак загореться и газовый баллон рвануть, а уж что с литий-ионными батареями делается при КЗ! Это вопрос не ионисторов, как таковых, а реализации безопасности кузова.