Тут у меня кто-то из читателей жалел, что я закрыл серию «рассказы о машинах», где делился своим причудливым автомобильным опытом. Возобновлять ее смысла не вижу, и я не тот и машины другие, но сегодняшняя дорога в деревню вызвало из памяти одну историю.

Давным-давно, когда я еще занимался автоспортом, я однажды ехал ледовый трек на… гоночном «Запорожце», подготовленном для кросса. И не надо ржать! В идее «гоночного Запорожца» нет ничего прям такого безумного… Ладно, вру, есть. Но у него было два больших достоинства — он был, и его было не жалко.
«Подготовленный для кросса» в его случае означало отсутствие салона, сидения и стекол, зато наличие «ковша», пятитотечного ремня и каркаса. (Кто сказал «омологация»? Да мы слова тогда такого не знали!)
То есть, представьте себе ледяной трек (сложной формы круг покрытый льдом, со снежными отбойниками), зима, мороз. Нет стекол (сетки). Нет печки. Кроссовая (ни разу не зимняя) резина. Погнали!
Летом на кроссе «жопер», кстати, был не так уж плох. Причем, чем хуже трасса, тем он лучше. Идеально – все раскисло от дождя, все закопались еще на старте и только гордый «жопер»… В общем, две первые передачи короткие, ведущие колеса нагружены и, если успеешь выскочить вперед пелетона на стартовой, то дальше надо просто не пропускать остальных, закрывая траекторию, за что тебя, возможно, отпиздят потом на парк-стоянке, но гонки – спорт настоящих мужчин!

Но на льду заднеприводная машина с разгруженным передком… В общем, руль там был нужен только для того, чтобы грызть его зубами от бессилия. На траекторию движения его вращение не влияло просто никак. Машина управлялась газом и коробкой. Газом забрасываешь корму в одну сторону, тормозишь коробкой (про тормоза надо сразу забыть) – в другую. Так и ехал.
Нет, не выиграл. Я вообще был так себе гонщик и второе место мой предел. Но доехал же! Так что нефиг жаловаться на гололед, слабаки!

ЗЫ
Искал фото того «жопера», но нашел только посмертное – разделку его на металлолом несколько лет спустя. Ну и фото себя примерно тех времен.